06 ottobre 2015
La Monster più Monster di sempre.
Tutto sulla nuovissima Ducati Monster 1200 R: sensuale e adrenalinica.
Potente e aggressiva come le sue sorelle minori, la nuova Ducati Monster 1200 R è un mezzo velocissimo e molto sportivo, pensato per la guida in pista ma anche per essere utilizzata sulle strade di tutti i giorni.
Basta solo un’occhiata per riconoscere tutti gli elementi che hanno contribuito a creare il mito del Monster: la linea aerodinamica audace, il faro anteriore arrotondato e affiancato dalle forcelle, il serbatoio in metallo, compatto e imponente. L’inconfondibile concetto di stile “minimalista”, che dà l’impressione di trovarsi davanti a un motore, un telaio, un serbatoio, una sella e nulla di più.
Nonostante le dimensioni maggiori, che offrono prestazioni e versatilità senza precedenti, le proporzioni del Monster svelano immediatamente la sua anima da moto sportiva. La forma della coda è tagliente (grazie al determinante contributo del supporto per la targa collocato in basso), la massa si riversa visivamente nella parte anteriore e la zona motore appare compatta, perfino con il nuovo sistema di raffreddamento ad acqua, in cui sono stati sapientemente integrati lo scambiatore di calore per l’olio, il radiatore e i tubi di alimentazione dell’acqua. Il motore è accoppiato a un imponente impianto di scarico doppio e sfalsato, montato su di un lato, che non lascia spazio a dubbi sulle prestazioni della moto.
Il nuovo Monster 1200 comunica chiaramente sofisticatezza, modernità e sostanza grazie alle soluzioni tecniche all’avanguardia e ai materiali di qualità superiore che lo caratterizzano. Il tradizionale telaio a traliccio Ducati si evolve, utilizzando una soluzione tipica delle moto sportive, in cui il motore è l’elemento portante. Il cruscotto TFT, insieme alle luci anteriori e posteriori, mostra quanto questa moto sia proiettata verso il futuro. L’imponente serbatoio metallico in puro “stile Monster”, accompagnato dai componenti in metallo spazzolato, contribuisce a definire una moto di classe superiore.
Il design della parte posteriore è stato concepito per agevolare l’inserimento delle valigie laterali, facendo in modo che il sistema di montaggio sia perfettamente in armonia con lo stile della moto anche dopo aver rimosso le valigie.
Scheda tecnica:
Motore: 2 cilindri a L e 4 valvole per cilindro
Cilindrata: 1.198
Potenza: 160 cavalli a 9.250 giri
Coppia: 13,4 Kgm a 7.750 giri
Cambio: a 6 marce
Freni: a disco, anteriori da 330 millimetri, pinze radiali, posteriori da 245 mm, con Abs
Pneumatici: anteriore 120/70 ZR17, posteriore 200/55 ZR17
Peso: 180 chili a secco.
Prezzo: a partire da 13.400 euro.
